Audi Quattro A1 Ex-Usine Voiture de Rallye de Voitures Classiques (LYV 6X)

L’une des voitures de rallye Audi Sport ex-works les plus rares et authentiques au monde. Histoire Cette Audi Quattro Groupe B est l’une des 62 seules voitures d’usine A1 à empattement long construites par Audi Sport Ingolstadt. Immatriculation : LYV 6X, numéro de châssis 85A09000XX, coque moteur R33, immatriculation allemande IN-NJ 10. • Construit en 1981 dans le cadre de la série emblématique IN-NJ 10. • Livré à Audi Sport UK en 1982, géré par David Sutton Motorsport. • Utilisée comme voiture de rallye, d’essai et de reconnaissance. • Engagé par Sahid Al Hajari au Championnat du Rallye du Moyen-Orient à la fin des années 80. • Ensuite vendu à un collectionneur aux Philippines. • Retourné au Royaume-Uni en 1995 et entièrement restauré selon les spécifications originales A1-works pendant trois ans. • Depuis 2003 aux Pays-Bas, dans le cadre d’une petite collection privée de voitures d’usine Audi originales. • La voiture a été utilisée occasionnellement pour des manifestations, notamment au Rallye de l’Eifel et au Rallye de la Zuiderzee. La documentation est extrêmement détaillée : papiers d’enregistrement au Royaume-Uni (V5C), factures d’achat, documents d’exportation, rapports de restauration, certificats de contrôle technique et correspondance provenant de plusieurs pays. Spécifications techniques Carrosserie • Carrosserie originale de la A1 Matter aux couleurs de l’Audi Sport. • Panneaux entièrement en fibre. • Calandre et pare-chocs allongés. • Tableau de bord fonctionne. • Système d’extinction. • Réservoir de carburant d’origine de l’usine. Moteur Moteur A1 Works entièrement révisé, construit par Dialynx (Royaume-Uni) : • Nouveaux pistons, vilebrequin, roulements. • Carter sec converti en carter humide. • Radiateur en aluminium New Works, intercooler et gaz d’échappement complet de l’atelier. • Kit d’injection Lumenition moderne (alternative plus fiable à la Pierburg / Audi Motronic d’origine). • Puissance attendue : 300+ ch. • Phares Acropolis originaux de 1981 inclus. Transmission • Boîte de vitesses et embrayage officiels de compétition (révisés par Quattro Sport). • Différentiel à glissement limité (original). • Ensemble d’équipement original Works. Suspension et freins • Suspension gravier de service. • Cloches de frein en aluminium (usine originale). • Pneus pluie sur jantes Revolution. • Pièces de rechange : jantes/pneus de rallye Works Speedline TRX d’origine. Historique des couleurs LYV 6X • David Sutton : Rouge – Gris – Noir (livrée originale Audi Sport). • Période de Rothman : Bleu (Ailes du groupe 4, toujours présentes). • Philippines : Pall Mall vert. • Après 1995 : retour à la livrée d’origine Audi Sport. ? Documentation (sélection) • Documents de la DVLA (tous les propriétaires connus depuis 1982). • Factures d’achat David Sutton Motorsport (1989–1990). • Exporter les documents vers les Philippines. • Documents de réimportation britanniques (1995). • Certificats MOT (1996, 1998). • Factures de restauration, y compris la révision de la boîte de vitesses A1 (2000). • Dossier photo étendu de restauration et d’histoire.