NASH HEALEY ROADSTER Ex musées

La production de la Nash-Healey était assez compliquée. Le moteur et le groupe motopropulseur ont été fabriqués en Amérique, puis envoyés en Angleterre pour être placés dans le châssis Healey. Les voitures ont ensuite été envoyées à Turin où les artisans de Pininfarina ont fabriqué les carrosseries à la main. En conséquence, les coûts de production étaient assez élevés et donc la voiture était assez chère. En 1952, c’était presque le double du prix de la nouvelle Corvette. Mais la Nash-Healey était une voiture de sport plus que performante, comme le prouvent ses résultats sur la piste, comme une troisième place aux 24 Heures du Mans en 1952. Avec l’absorption de Nash par l’American Motors Corporation, limitant les ressources, et Donald Healey se concentrant sur la toute nouvelle Austin-Healey, la production a cessé en 1954. Il est en parfait état ! Dont seulement une centaine ont été produites. Moteur six cylindres en ligne de 4,1 litres . env. 142 ch . Boîte de vitesses manuelle à 3 rapports avec surmultipliée . Vitesse maximale 180 km/h . 1 089 kg